>Slide-Lag®

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REVÊTEMENT DE TAMBOUR■

Le Slide-Lag® est un système de garnissage de tambour utilisant des glissières soudées à sa surface comme base de fixation du revêtement. Le revêtement est constitué d’un caoutchouc vulcanisé sur un support acier venant se glisser sous les glissières : la barre Slide-Lag®. Ce garnissage sur rails soudés est réputé pour sa longévité.

Son autre atout essentiel réside dans son mode de montage : il peux s’installer sans démonter le tambour, ni la bande transporteuse, afin de réduire les coûts de manutention, d’arrêt de la ligne et du transport du tambour.

Slide-lag en caoutchouc sur tambour

Pourquoi est-il conseillé d’ajouter un revêtement caoutchouc sur un tambour ?

Un tambour, tel qu’il est majoritairement vendu par les fabricants de tambours, est nu (brut). Il est alors conseillé de le revêtir de caoutchouc pour limiter, voire éviter, le patinage de la bande et son usure prématurée.

Le revêtement peut être une feuille de caoutchouc lisse ou à relief collée sur tout le pourtour du tambour : l’adhérence caoutchouc/métal sera ainsi sollicitée. Après usure, il faudra éliminer les résidus de colle avant d’appliquer un nouveau revêtement. Notre slide lag® est différent.

Pourquoi choisir le Slide-Lag® ?

Pour son excellent placage sur le tambour grâce à une fixation mécanique à l’aide de glissières qui sont soudées sur le tambour. Le placage est obtenu grâce au cintrage de chaque barre au diamètre du tambour auquel il est destiné.
Pour son excellente résistance à la traction, même au démarrage de l’installation ( coups de bélier) : le slide lag® est vulcanisé (moulé) et non collé sur son support acier
Pour sa durée de vie grâce à des formulations d’élastomères anti-abrasion
Pour ses accessoires permettant, par exemple, de bomber un tambour plat

Le profil du slide lag® rappelle celui d’un pneumatique : il présente des zones pleines et des zones striées pour faciliter l’adhérence de la face de la bande qui est en contact avec le tambour.

Les stries apportent une élasticité supplémentaire au caoutchouc, lequel peut s’adapter à la puissance installée.

Méthode de vulcanisation (moulage)

Le Slide-lag® est moulé en longueurs standard de 1830 mm. Le moulage consiste en la vulcanisation à chaud de caoutchouc cru sur un support en acier. Au préalable, ce support aura été dégraissé, sablé sur une face (la face recevant le mélange cru) et enduit de primaire puis de l’adhérisant. À la fin de cette opération, quand le caoutchouc a refroidi, nous ajoutons une couche de peinture antirouille pour protéger la tôle de la corrosion. Des couleurs différentes identifient également la qualité de la gomme utilisée.

La presse à compression comprend un moule à 4 empreintes. Les vulcanisations (cuissons) ont lieu, alternativement : deux en haut, deux en bas. Le temps de vulcanisation est de minimum 25 minutes par étage (= 2 vulcanisations). Il varie en fonction des élastomères utilisés. De même, la température de vulcanisation varie entre 150 et 200° C, selon les types de caoutchouc.

Les pièces ainsi obtenues se présentent sous forme de barres de longueur 1830 mm et de largeur 135 ou 142 mm. La largeur 135 mm est symbolisée par la lettre « S » et la largeur 142 mm par la lettre « L » (l’une et l’autre figurant au dos de la barre).

Pourquoi deux largeurs de barres slide lag®?

Le garnissage d’un tambour à l’aide d’éléments Slide lag® se termine, pour une majorité de diamètre, par un jeu (espace) entre glissières simples. Ce jeu est dû à la différence entre le développement du tambour et le développement du garnissage Slide lag® (exemple : Ø de tambour 500 mm = développement 1571 mm ; développement du garnissage Slide lag® 1560 mm. La différence : 11 mm est matérialisée entre deux glissières simples).

Deux largeurs pour réduire au minimum l’espace entre glissières simples. C’est le diamètre du tambour qui définit la largeur de la barre Slide lag® . Il vous suffit de nous indiquer le diamètre de votre tambour. Nous gérons, en interne, à l’aide d’un tableau, quelque 140 diamètres différents (allant de 200 à 2000 mm) que nous avons rencontrés au cours des 40 dernières années. Si le diamètre d’un tambour n’y figure pas, nous calculons rapidement la quantité à fournir. Il est même possible d’utiliser des barres de largeur 135 mm sur n’importe quel diamètre de tambour, idem pour la largeur 142 mm. Les paramètres de calcul seront différents, sans que l’efficacité du produit ne soit remise en question.

Pour plus de détails, se référer au principe de pose.

Quels sont les Ø de tambours concernés par le slide lag® ?

Le garnissage slide lag® ne concerne pas les petits cylindres et rouleaux d’entraînement. Il peut être appliqué sur des tambours de Ø mini 200 mm jusqu’à 2000 mm et plus.

Barre slide-lag en caoutchouc

Pourquoi est-il important de connaître le diamètre du tambour à équiper ?

Il est important de tenir compte de cet élément afin de :

Déterminer la largeur de barre à proposer (135 ou 142 mm) afin de réduire au minimum l’espace entre les glissières simples
Cintrer les barres Slide-lag® au Ø du tambour afin que celles-ci soient plaquées contre le tambour sans qu’il y ait d’espace entre les deux. Cette opération de cintrage est réalisée par nos soins. Chaque barre slide lag® cintrée est marquée, au dos, du diamètre du tambour et de sa largeur (exemple : Ø 500 S).

Utilisation des coupes pour obtenir les rangées suivantes :

Nos barres Side-lag®, livrées en longueurs standard 1830 mm, sont découpées en tronçons dont la longueur égale la largeur du tambour. Les découpes sont réalisées par nos clients, directement sur le site ou en atelier. Toutes les coupes sont utilisées pour garnir les rangées suivantes, sauf les tronçons de longueur inférieure ou égale à 120 mm.

Slide-lag avec éléments bor

Prenons un exemple : tambour Ø 500 x longueur 800 mm. La fourniture, pour ce tambour, sera de 5 barres slide lag®, de 4 glissières doubles et de 1 glissière simple. L’ensemble de cette fourniture permet d’obtenir 10 rangées Slide-lag®, 9 rangées de glissières doubles et 2 rangées de glissières simples. Le jeu (théorique, selon que le Ø soit 498 ou 502 mm) de 11 mm se situe entre les glissières simples.

Pourquoi des glissières doubles et simples ?

Notre procédé : barre Slide-lag® + glissière double + glissière simple est obtenu selon un standard immuable en raison du principe de fabrication : moule pour la barre Slide-lag® et entraxe (pas de perçage) entre les trous des glissières.

L’adaptation d’un système « normalisé » à de nombreux diamètres de tambour se fait grâce aux glissières simples.

La glissière simple, qui est une demi glissière double, permet de rattraper la différence entre le diamètre du tambour et le diamètre du garnissage. Le diamètre du garnissage sera, logiquement, inférieur au diamètre du tambour.

Glissières pour slide-lag

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Nous mettons à votre disposition en téléchargement, notre documentation commerciale complète au format PDF présentant notre activité dans le domaine du garnissage de tambour :